Понтонні переправи не зможуть повноцінно замінити київські мости: вони не відповідають вимогам до навантаження, а для їхньої роботи бракує підготовленої інфраструктури. Про це заявив доцент кафедри мостів, тунелів та гідротехнічних споруд Андрій Корецький.
За його словами, для повноцінного руху транспорту потрібні облаштовані під’їзди й береги Дніпра, а також понтонні конструкції з належними технічними характеристиками.
Тунель під Дніпром можливий, але потребує часу
Корецький зазначив, що будівництво тунелю під Дніпром має технічне підґрунтя. Українські фахівці мають досвід спорудження підземних об’єктів, зокрема набутий під час розбудови столичного метрополітену.
«Це не якась унікальна конструкція, яку ніхто ніколи не будував у Києві, або в Україні, або у світі. Тобто інженерна задача може бути вирішена. Дійсно, питання в часі й в ресурсі», — наголосив фахівець.
Військовий експерт Іван Ступак вважає, що Росія навряд чи зможе повністю знищити ключові мости столиці через міцну радянську конструкцію. На його думку, метою ударів може бути зниження пропускної здатності та ускладнення військової логістики між берегами Дніпра.
Під час повітряної тривоги на Південному мосту обмежують рух із правого на лівий берег на 15 хвилин після оголошення тривоги. На Подільсько-Воскресенському мосту транспорт зупиняється в обох напрямках на 15 хвилин під час оголошення або відбою тривоги. Північним, Дарницьким мостами, мостом Патона та мостом Метро можна їхати без обмежень. У Києві також мають запустити додаткові рейси міської електрички за маршрутом Видубичі — Дарниця — Видубичі.